MONO DOOM

RESURRECT THE BEAST.

ELETTRONICA & CONTROLLO

P-Settings EY3

Accesso al Database EEPROM

I parametri "P" (P-Settings) sono le costanti di base salvate nella memoria del display EY3. Determinano come il controller interpreta il segnale dell'acceleratore e come gestisce il pacco batteria. Un'errata configurazione può simulare un guasto (es. taglio di potenza precoce) o usurare le celle al Litio.

Feed Video - P-Settings Configuration

>> Log Dati Telemetrici (Trascrizione Forense)

> Operazione: Accesso root EY3.

> Comando: Tenere premuto [MODE] per 3 secondi. Premere [MODE] per scorrere i parametri. Premere [DOT] per modificare il valore.

> Warning: Non alterare i parametri P0, P1, P2 e P3. Inserire valori di voltaggio errati manderà il BMS in blocco protettivo.

Costanti di Configurazione

Parametro Funzione (Hardware) Setup Consigliato (Forense)
P0 Diametro Ruota (Pollici) 8.0 / 10.0 / 11.0 (In base al modello. Calibra il tachimetro).
P1 Voltaggio Sistema 52V / 60V / 72V (Incrociare col voltaggio nominale della batteria).
P2 Poli Magnetici Motore 10 o 15 (Pre-impostato di fabbrica, non alterare).
P3 Segnale Tachimetro 0 (Sensore interno al motore).
P4 Unità di Misura 0 (Km/h) / 1 (Mph).
P5 Zero Start (Partenza) 0 (Parte da fermo - Pericoloso) / 1 (Richiede spinta - Sicuro).
P6 Cruise Control 0 (Off) / 1 (On - Mantiene la velocità costante. Sconsigliato in città).
P7 Accelerazione Iniziale 0 (Erogazione Max - Scatto) / 5 (Erogazione Morbida - Eco).
P8 Taglio Potenza (Limitatore %) 100 (Solo aree private. 100% della corrente ai motori).
P9 Battery Saver Mode 1 (Max risparmio) / 2 (Medio) / 3 (Nessun risparmio - Consuma la batteria fino in fondo).
PA Frenata Elettromagnetica (EBS) 0 (Off) / 1-5 (Forza dell'EBS. Usare 2 o 3 per non friggere il controller).
PB Intensità Retroilluminazione 0 (Spento) / 5 (Max luminosità).
PD Auto Spegnimento ABS 0 (ABS Off) / 1 (ABS On - Crea micro-frenate a scatti. Spesso disattivato dai rider).

⚠️ Nota di Esclusione di Responsabilità (Disclaimer Specifico di Pagina)

I dati metrologici, le segnature esadecimali, gli schemi elettrici di campionamento e i metodi di indagine meccanica riportati in questa pagina derivano da analisi teoriche OSINT e documentazione di pubblico dominio. Le informazioni sono destinate esclusivamente a scopo di studio e approfondimento scientifico per l'analisi forense e la ricostruzione dei sinistri.

L'applicazione pratica delle nozioni qui esposte su veicoli destinati alla circolazione stradale avviene sotto l'esclusiva responsabilità dell'utente. L'Editore non risponde di eventuali danni fisici, patrimoniali o sanzioni legali derivanti dall'uso improprio del materiale didattico fornito.