MONO DOOM

RESURRECT THE BEAST.

PROTOCOLLO MECCANICO

Mantis 10: Cerchio Scomponibile

Pericolo Motore

Attenzione! Se cerchi di smontare il copertone di un Kaabo Mantis 10 usando i cacciagomme in acciaio come faresti su uno Xiaomi, spanerai i bordi del motore irrimediabilmente. Il Mantis usa il sistema "Split Rim" (Cerchio Scomponibile in due parti). Si apre come un guscio.

Feed Video - Sostituzione Gomma
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> Operazione: Sostituzione camera d'aria e copertone su cerchio scomponibile Kaabo Mantis 10 (Split Rim).

> Target: Nessun uso di leve metalliche per non danneggiare la bobina motore.

> Necessario: Camera d'aria con valvola a 90° e chiavi a brugola professionali per evitare la spanatura delle viti di tenuta.

Copertone Stradale 10x2.5 (CST / TUOVT) Mescola morbida stradale per massima aderenza. Assicurati di montarlo nel verso di rotolamento corretto.
Camera d'aria 10x2.5 (Valvola a 90°) Essenziale: la valvola DEVE essere inclinata di 90 o 45 gradi, altrimenti sbatterà contro la forcella bloccando la ruota!

Protocollo di Smontaggio

1

Sgonfiaggio Totale

Dopo aver sganciato i dadi principali e rimosso il motore dalla forcella (puoi lavorare sul bancone senza staccare il filo della centralina), rimuovi il tappo della valvola e sgonfia completamente la gomma. Premi sui bordi per stallonarla a mano dal cerchio.

2

Divisione della Corona

Guarda il lato del motore opposto al disco freno. Vedrai una corona di viti a brugola (solitamente 6). Usa una chiave a T da 4mm di ottima qualità. Svitale a croce (una sopra, poi quella opposta sotto) per non piegare o forzare il metallo.

3

Estrazione e Chiusura

Rimosse le viti, il "piattello" esterno del cerchio si staccherà. Il copertone e la camera d'aria usciranno liberi senza sforzo. Sostituisci il necessario, riposiziona il "coperchio" del cerchio, applica una goccia di frenafiletti blu e riavvita forte a croce.

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I dati metrologici, le segnature esadecimali, gli schemi elettrici di campionamento e i metodi di indagine meccanica riportati in questa pagina derivano da analisi teoriche OSINT e documentazione di pubblico dominio. Le informazioni sono destinate esclusivamente a scopo di studio e approfondimento scientifico per l'analisi forense e la ricostruzione dei sinistri.

L'applicazione pratica delle nozioni qui esposte su veicoli destinati alla circolazione stradale avviene sotto l'esclusiva responsabilità dell'utente. L'Editore non risponde di eventuali danni fisici, patrimoniali o sanzioni legali derivanti dall'uso improprio del materiale didattico fornito.