Freni Zoom: Spurgo Idraulico
Leva Spugnosa e Frenata Nulla
Il difetto tipico degli impianti idraulici Zoom o Nutt montati sui Kaabo (Wolf e Mantis Pro) è che, col tempo, l'aria entra nel circuito dal serbatoio della leva o dalle guarnizioni della pinza. La leva affonda fino a toccare la manopola ma la ruota non si blocca. È il momento di spurgare (Bleed).
>> Log Dati Telemetrici (Trascrizione Forense)
> Operazione: Spurgo impianto frenante idraulico (Zoom/Nutt) su monopattino elettrico.
> Fluido: Olio Minerale (NON USARE OLIO DOT, fonderà le guarnizioni interne).
> Pericolo: L'olio sui dischi frena annulla l'attrito. Rimuovere le pastiglie prima di operare per evitare la contaminazione del materiale ferodo.
Protocollo Spurgo (Bleed)
Messa in Sicurezza
Metti in piano la leva del freno allentando le viti sul manubrio in modo che il serbatoio sia parallelo al suolo. Rimuovi la ruota interessata o sfila le pastiglie freno dalla pinza. Inserisci lo spessore giallo (Bleed block) tra i pistoncini. Se una goccia di olio finisce sulle pastiglie, dovrai buttarle via in quanto assorbiranno il grasso compromettendo la frenata.
Iniezione dal Basso
Riempi a metà una siringa con olio minerale, avendo cura di espellere tutta l'aria (senza bolle). Svita la piccola vite di spurgo (Bleed port) sulla pinza vicina alla ruota e avvita saldamente il tubo della siringa. Successivamente, svita la vite di sfiato del serbatoio posizionato sulla leva al manubrio e avvita l'imbutino vuoto (o la seconda siringa vuota) del kit.
Spinta e Sfiato (Push & Pull)
Spingi lentamente e con pressione costante lo stantuffo della siringa inferiore. Vedrai l'olio vecchio (spesso torbido) e tante bollicine d'aria salire lungo il circuito per poi uscire nell'imbuto in alto. Tira e spingi leggermente la leva del freno per smuovere l'aria intrappolata. Quando nell'imbuto superiore esce solo olio pulito senza bolle, il circuito è pieno. Chiudi prima la valvola sulla pinza inferiore, poi tappa l'imbuto superiore, svitalo e riposiziona la vite del serbatoio. Pulisci tutto l'impianto con alcol isopropilico per sgrassare eventuali colature.
⚠️ Nota di Esclusione di Responsabilità (Disclaimer)
I dati metrologici, le procedure meccaniche e i metodi di indagine riportati in questa pagina derivano da analisi teoriche OSINT e documentazione di pubblico dominio. Le informazioni sono destinate esclusivamente a scopo di studio e approfondimento scientifico per l'analisi forense e la ricostruzione dei sinistri.
L'applicazione pratica delle nozioni qui esposte su veicoli destinati alla circolazione stradale (es. manutenzione errata dell'impianto frenante) avviene sotto l'esclusiva responsabilità dell'utente. L'Editore non risponde di eventuali danni fisici, patrimoniali o sanzioni legali derivanti dall'uso improprio o dalla errata esecuzione del materiale didattico fornito.